LE GRELOT ancienne ou nouvelle version?

Très beau ce modèle, j aime beaucoup.
Je pense que si je devais en choisir un , je choisirai probablement le même type de lame avec cette gravure.

Pascal13692 a écrit:

Voici mon Grelot, reçu ce matin (grand merci Ertan, il est absolument parfait et correspond exactement à ce que je souhaitais).

7/8 - nez espagnol et châsse en corne blonde flammée. Reste plus qu'à l'essayer mais je n'ai aucun doute sur le plaisir qu'il va me donner :

Super Pascal , çà n'a pas été long dis donc et tu as fais du sur mesure toi aussi . J'aime bien le nez espagnol aussi , joli CC .

Une belle acquisition, maintenant y a plus qu'à

Un de mes amis a un Grelot ancien avec cette gravure de grelot ailé, ce n'est pas une invention récente.

Je crois même que sur les Grelot Ertan a repris des inscriptions qui étaient sur des CC plus anciens , de façon volontaire m'avait il expliqué.
Pour autant j'aime bien aussi le genre: dos et soie gravés et évidement seulement poli .

Pourquoi pas un édition spéciale ccc.?

Oui j'y ai pensé aussi , mais j'en ai pas parlé avec lui . Il a beaucoup de demandes et donc de commandes à honorer vers les USA.
A voir aussi du coté de ses projets si c'est compatible ou pas . Techniquement c'est réalisable, mais ce n'est pas là dessus que çà risque de freiner .
On en saura plus dans quelques mois .

Je pinaille un peu...
Si je devais critiquer (ce qui, en ce cas, n'est pas facile), je dirais que la nouvelle version manque de modernité. Requin aurait pu différencier le sabre de l'ancien, tout en conservant l'esprit. C'est un peu comme si, en 2016, une usine continuait à fabriquer les 2cv; la reprise des gravures et slogans de l'époque renforcent ce sentiment...

Ben si une usine fabriquait des 2 CV je e demande si je n'en achèterais pas une. La 2 CV a été dans das endroits ou bien des 4X4 modernes s'embourberaient s'ils osent sortir des routes goudronnées par peur de rayer leur belle

Ce que je voulais dire, c'est qu'une création se devrait d'être dans l'air de son temps. Je n'aime pas les lames d'Ali, j'aime celles de JC, mais les deux sont contemporaines. Les Grelot d'Ertan, sans rentrer dans cette même catégorie, auraient pu avoir un petit quelque chose qui les différencieraient, les moderniseraient tout en restant dans la ligne classique des Grelot d'antan.

Et pour reprendre la comparaison aux voitures: regarde une mini des années 60 et une actuelle: elles portent le même nom mais n'ont plus rien à voir l'une avec l'autre; l'une est ancienne, et l'autre, moderne.

Assez d accord avec le point de vue de Cabar sur le sujet.
Pour les voitures, il est sur que si un jour je dois acheter une mini , cox,fiat 500,j opterai pour une ancienne.
Pour les CC Grelot j aime bien certains modèles tout de même comme celui de Pascal.
En fait je suis très partagé entre des modèles qui ne me plaisent mais alors pas du tout  et d autres comme celui-ci que j aime bien.
L idée d un coupe chou du ccc fait par Etan me déplais pas.

Pour la Mini ils ont repris le nom mais ces 2 voitures n'ont rien à voir la première est anglaise et la deuxième allemande. J'ai eu une Austin Mini 1.000  dans les années 80, très sympa à conduire sauf pour démarrer quand il pleuvait car la dynamo se trouvait en bas et prenait plein de flotte. J'ai un copain qui en avait une avec le moteur  1300 cm3 avec tous les kits possibles et qui bouffait presqu'autant d'essence qu'un Mustang.
N'oublions pas que la Mini a gagné le rallye de Monte Carlo devant Porsche en 1965 et bien d'autres courses.
Pour le CC il n'est pas facile de trouver une forme plus moderne, on le voit sur les customs américains, on peut tomber rapidement dans l'excès et le mauvais goût.

Aujourd hui en jetant un oeil sur le site rasoir sabre .
Je découvre ce modèle un campiono et oui un come back pour une nouvelle version Le Grelot.
Et j avoue la nouvelle version ne me déplaît pas...

El Bretón Andaluz a écrit:

nca000 a écrit:

J-Charles a écrit:

Et pour des rasoirs qui se veulent Thiernois :

nca000 a écrit:

7/8 , 3/4 évidé, acier 115CrV3 forgé à Solingen, dureté de 61-62 Hrc, trempe à huile et à l'eau .

Y'a que moi qui trouve ça bizarre ?

Tout est sur son site :

Requin sur son site a écrit:

Fabriqué dans des aciers forgés à Thiers sur la base d'estampes anciennes (forges Mazelier) et nouvelles de la régions Thiernoise et certaines d'Allemagne.

Des ébauches peuvent venir de Solingen oui, mais de Thiers aussi .

L' émouture, le polissage, l' affûtage, les chasses et le montage ont ensuite étaient réalisé à Thiers par Requin lui-même .

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Je pense que JC voulait parlé de la trempe à l'eau et à l'huile. Je n'avais rien dit  car je ne suis pas un spécialiste mais je crois que c'est l'un ou l'autre  mais pas les deux á moins qu'il y ait des tempes à la vinaigrette

Désolé du déterrage mais les trempes à l'huile et à l'eau se font bien ! Je pratique ainsi régulièrement, en réalité c'est une trempe à l'huile tiède les premières seconde pour évité la casse ou les tapures avec un refroidissement efficaces de 800 à 300° puis immédiatement à l'eau donc à la suite pour la fin du refroidissement de 300° à t° ambiante. Voilie voiloue pour mes modestes expériences