Premier projet

Micamar a écrit:

Résolument 55. Euh la Mumu, pas le CC

Si tu parles de ma photo de stang, c'est bien une 67 cabriolet...

Micamar a écrit:

(...)et m'a conseillé d'apprendre à me raser avec un CC d'occasion d'autre part. Une sombre affaire de sensations...

Ca me rappelle qqun qui l'a déjà dit dans ce sujet...



Par contre, pk tu signes ton pseudo a la fin de ton post, puisqu'il est marqué en gros a gauche au dessus de ta photo ?

En effet ce ne sera pas facile de faire un tel dos pour ton CC.

Mais en y réfléchissant biens il y a une ou deux alternatives.

La première est de tailler un joli rail dans une tige de laiton de 1/4 ''. Bien polis il fera des jaloux même sans les lettres.

L'autre est de tailler un joli rail dans une tige de laiton carré de 1/4. Plus cubique pour les originaux.

Il faudra trouver un pote qui travail dans un atelier d'usinage et tricher avec un peu de super glue.


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Et pour la mustang il y a des alternatives.

Les américains ont toujours produit des gros V8 et si tu cherche tu trouvera une bonne vielle grosse bagnol V8 pas trop chère.

Ce ne sera jamais la mythique mustang de la mythique année 67, mais c'est le moteur qui fait vroum vroum pas la carcasse.

mao a écrit:

Et pour la mustang il y a des alternatives.

Les américains ont toujours produit des gros V8 et si tu cherche tu trouvera une bonne vielle grosse bagnol V8 pas trop chère.

Ce ne sera jamais la mythique mustang de la mythique année 67, mais c'est le moteur qui fait vroum vroum pas la carcasse.

D'où mon post avec la photo de mustang récente. Apparemment certains ne lui trouvent aucun cachet, soit, mais que conduisez-vous donc pour vous permettre un tel jugement?

Car je tiens à rappeler qu'actuellement en seconde main le modèle de mon pote coûte entre 30 et 40 000 € (modèle Ford Mustang GT de 2007, moteur V8 de 300 chevaux), alors que les rares modèles de 1967 coûtent facilement 4 à 5 fois plus chers. Donc à moins d'être déjà millionnaire...

Newbie94 a écrit:

alors que les rares modèles de 1967 coûtent facilement 4 à 5 fois plus chers. Donc à moins d'être déjà millionnaire...

Mais n'importe quoi !!

Une stang 67 acheté par un ami, somptueuse et rutilante, pour 15 000€ + 5 000€ de frais d'import avec tout les papiers etc...
Une camaro 67 par un autre ami (et aussi l'associé du premier ami ci dessus) monté dragstreet avec essieu surélevé a l’arriére et gros gommards, même tarifs ! (celle la, elle vraiment bandante)
Les deux ont plus de 400chvx, mais elles sont tres fragiles, necessitent un entretien rigoureux, elle doivent etre demarré tranquillement, se laisser chauffer un bon moment etc... Sinon le risque de casse est immense

Tu peux trouver des muscles car a des prix phénoménaux comme les shelby (entre autres bien sur) qui valent 2 reins quand elles sont retapés complètement au niveaux de l’intérieur, du châssis, du moteur etc.. qui sont des voitures presque modernes, là ok.
Mais une classique d’époque encore dans son jus ET en bon état, tu en trouve plein la baie US a des prix abordable !

Mon rêve moi, c'est une Chevelle 70 SS ou un rat rod a base de ford 32 pickup bien ras le bitume

Mdr.

On se croirait partis en dérapages incontrôlés sur un forum dédié à la restauration de vieilles américaines.

La tige en laiton était mon idée. Mais je n'avais aucune valeur à me mettre sous la dent. J'étais pourtant bien conscient que la section de cette partie en laiton est déterminante pour l'angle du fil.

J'ai désormais une piste de réflexion, un axe de recherche.


Merci à tous.


Et je ne signe plus, mon pseudo est écrit EN GROS au dessus de mon avatar. (Merci Phil)


Bon, je vais me raser.

Il y a quelques spécialistes de drift ici, mais le plus surprenant c'est de voir comment ils récupèrent le sujet

La même que Phil : Oldies but goodies!

Une ancienne est plus abordable, sauf quelques modèles précis (mach1, shelby, etc. pour les mustand, idem pour ceraines Charger, etc...)

Mais alors ça n'a rien, mais rien à voir (bruit, comportement, tenue de route, charme, esprit, etc...)

C'est un peu comme de comparer un multi-lames avec un CC, les deux rasent, mais on a un objet avec une personnalité en face d'un vulgaire bien de consommation...

une idée de la consommation aux 100km pour un V8 américain de 300CV des années 60/70 ?

Sans parler de la tenue de route aléatoire

Ben oui j'ai bien envie de me fendre la poire !

I_Phil_Good a écrit:

Newbie94 a écrit:

alors que les rares modèles de 1967 coûtent facilement 4 à 5 fois plus chers. Donc à moins d'être déjà millionnaire...

Mais n'importe quoi !!

Une stang 67 acheté par un ami, somptueuse et rutilante, pour 15 000€ + 5 000€ de frais d'import avec tout les papiers etc...
Une camaro 67 par un autre ami (et aussi l'associé du premier ami ci dessus) monté dragstreet avec essieu surélevé a l’arriére et gros gommards, même tarifs ! (celle la, elle vraiment bandante)
Les deux ont plus de 400chvx, mais elles sont tres fragiles, necessitent un entretien rigoureux, elle doivent etre demarré tranquillement, se laisser chauffer un bon moment etc... Sinon le risque de casse est immense

Tu peux trouver des muscles car a des prix phénoménaux comme les shelby (entre autres bien sur) qui valent 2 reins quand elles sont retapés complètement au niveaux de l’intérieur, du châssis, du moteur etc.. qui sont des voitures presque modernes, là ok.
Mais une classique d’époque encore dans son jus ET en bon état, tu en trouve plein la baie US a des prix abordable !

Alors va falloir m'expliquer précisément où car mon pote n'aurait pas dépensé plus de 30000€ pour un modèle 2007 s'il avait pu avoir une 67 à la place. Je ne pense pas que tu puisse imaginer à quel point il est fana des USA et du film 60 secondes chrono.

Cela étant dit, je prie le créateur de ce post de bien vouloir me pardonner pour avoir incorporer des éléments étrangers au monde du CC dans la conversation (je n'étais d'ailleurs pas le premier à le faire).

@ Charlie : c'est variable. Mais sans dire trop de bêtise, on tourne facile autour des 10-15 litres au 100. Si ce n'est pas 20 litres.

Je voulais m'en acheter une, avant. Mais c'était avant...

charlie48horlogerie a écrit:

une idée de la consommation aux 100km pour un V8 américain de 300CV des années 60/70 ?

Sans parler de la tenue de route aléatoire

Ben oui j'ai bien envie de me fendre la poire !

Ben, pour des voitures ou tu risque spas de faire 1000km a l'année, la conso c'est vraiment pas un point important...
Et pour ce qui est de la tenue de route, mes collegues ne sortent qu'exclusivement sur route parfaitement seche avec un beau soleil, il a fait un debut de tete a queue a a peine 30km/h sur le goudron devant chez lui a peine humide, il l'a rangé direct au garage

Je comprend meme pas que tu puisses faire ce genre de rmarque vu l'amateur d'anciens CC que tu es, je me doute du rasage et de tenue de route aléatoire de nombre de tes CC .
De la meme facon que mon pote a la stang m'a dit :

Citation :

Pourquoi tu te rase au coupe chou, ca apporte quoi ?

J'avais envie de lui coller son tarin sur la calandre chromé de son bouzin rouge et de lui dire :

Citation :

T'es couillon mec, c'est old school, c'est roots, c'est couillu, c'est viril, ca satisfait l'ego etc... EN GROS C'EST LA CLASSE QUOI !!!

Certes il n'y a pas la douce melopé du v8 et ce n'est pas un aimant à ch... à pinup mais l'essentiel est la !


Pour les muscle car old school, je t'ai dit ou trouver, sur la baie, c'est la que mes 2 amis les ont trouvé ! Comme Charlie, faut chercher finement, savoir voir a travers les images et attendre la vraie bonne affaire !
Sinon, dsl pour ton pote, c'est sur que c'est plus facile de demander a un concessionnaire une voiture de son catalogue que de chiner sur la baie une voiture que tu vas acheter a 10 000km sans la voir (et je parle pas des risques dans le container lors de l'import).

Je me permets de relancer.

J'aimerais savoir s'il y a des membres qui seraient intéressés par la restauration du CC que j'ai présenté.

En effet savoir si cela tente quelqu'un (ou pas) me permettra d'avancer vers la prochaine étape.

D'avance, merci.