Passion: Motos et motards

Ma moto est une Multistrada 1200 S de 2013

Je suis sur deux roues depuis l'âge de 14 ans puis 125 à 16 ans (Honda CG) puis à partir de mes 18 ans Honda 400N bicylindre, Honda  900 bol d'Or F2, 250 Yamaha XT. Ma dernière moto "de jeunesse" fut la 900 Ninja de Kawasaki, abandonnée pour fonder une famille!
20 ans plus tard, j'ai pu remonter sur un scooter utilitaire pour les trajets du boulot et continuer avec une Transalp (retour aux sources Honda).
Je roule maintenant depuis presque 4 ans avec ma première moto européenne dont je suis très content en raison de sa polyvalence et de son confort: je fais facilement 800km dans la journée sans problème pour mon vieux dos.
Son moteur est un régal à l'audio et aux sensations. Je sais que les purs Ducatistes ont des objections sur cette moto qui cible clairement la clientèle quinqua des 1200 GS allemandes, mais je n'ai pas l'intention d'en changer pour le moment!
La photo n'est pas la mienne (qui a un top case) mais c'est le même modèle et je ne saurais pas faire aussi bien...

Krampon a écrit:

Ma moto est une Multistrada 1200 S de 2013

Je suis sur deux roues depuis l'âge de 14 ans puis 125 à 16 ans (Honda CG) puis à partir de mes 18 ans Honda 400N bicylindre, Honda  900 bol d'Or F2, 250 Yamaha XT. Ma dernière moto "de jeunesse" fut la 900 Ninja de Kawasaki, abandonnée pour fonder une famille!
20 ans plus tard, j'ai pu remonter sur un scooter utilitaire pour les trajets du boulot et continuer avec une Transalp (retour aux sources Honda).
Je roule maintenant depuis presque 4 ans avec ma première moto européenne dont je suis très content en raison de sa polyvalence et de son confort: je fais facilement 800km dans la journée sans problème pour mon vieux dos.
Son moteur est un régal à l'audio et aux sensations. Je sais que les purs Ducatistes ont des objections sur cette moto qui cible clairement la clientèle quinqua des 1200 GS allemandes, mais je n'ai pas l'intention d'en changer pour le moment!
La photo n'est pas la mienne (qui a un top case) mais c'est le même modèle et je ne saurais pas faire aussi bien...

Je suis pas fan du multistrada, mais c'est une Ducati alors

Merci Xeleven pour ta largeur d'esprit!
Pour ma part, après avoir connu bien du plaisir au guidon de japonaise, j'ai tendance à penser qu'en ce domaine, comme pour le CC, chacun peut trouve son bonheur en fonction de ses inclinations, de son histoire personnelle et de ses moyens...
Donc, salut à tous les amoureux de la bécane aux yeux bridés ou non, quel que soit le nombre des cylindres qui les propulsent et la nationalité des constructeurs de leurs machine!
Bonne route à tous.

Krampon a écrit:

Merci Xeleven pour ta largeur d'esprit!
Pour ma part, après avoir connu bien du plaisir au guidon de japonaise, j'ai tendance à penser qu'en ce domaine, comme pour le CC, chacun peut trouve son bonheur en fonction de ses inclinations, de son histoire personnelle et de ses moyens...
Donc, salut à tous les amoureux de la bécane aux yeux bridés ou non, quel que soit le nombre des cylindres qui les propulsent et la nationalité des constructeurs de leurs machine!
Bonne route à tous.

J'ai commencé comme beaucoup sur des japonaises, mais depuis mon passage chez Ducati... j'aurais du mal à revenir en arrière, en exagérant pour moi c'est comme le passage du multilames au CC.

Par contre je regrette un peu la politique de Ducati avec les nouveaux modèles qui perdent beaucoup du caractère de la marque, mais c'est pour toucher une clientèle différente (pas seulement les puristes)

Il y a quelques années je rencontre un mec dans un bar de motard de Marbella. Le mec super friqué venait de s'acheter une NCR Mike Hailwood TT Replica. Cette moto n'a été produite je crois qu'à une douzaine d'exemplaires pour 130.000$. J'admirais la moto sous toutes ses coutures quand le propriétaire s'approche, je lui dis que le fils d'Hailwood vivait ici à une quarantaine de kilomètres de Marbella et le mec me dit: "C'est qui Hailwood"
Je n'ai pas insisté, c'est le genre de mec qui devait avoir une Ferrari et une Rolls dans dans son garage, le concessionnaire Ducati devait le connaitre et avait pensé je vais en fourguer une à ce connard. Le concessionnaire Ducati et HD avait eu aussi une à un moment édition spéciale MV Agusta. Bon c'est sûr que ce genre de bécane est plus facile à vendre sur la Costa Del Sol qu'en Seine Saint Denis et en plus tu peux la gare sans qu’on te la pique.

Bon , moi je suis de la génération Hailwood et Agostini.

C'est qui Agostini ???

un gars que Bill Ivy n'a pas eu le temps de battre

Je suis plutôt amateur des vieilles ducats ( ça fait d' ailleurs 16 ans que je roule avec la même   ), mais j' ai essayé la Multi-strada et je dois bien avouer que j' ai bien aimé tout de même .
Je me dis que lorsque je ne pourrais plus rouler sur les petites routes défoncées en position couchée sur les bras et les poignées    , je me prendrai une bécane comme ça !

El Bretón Andaluz a écrit:

"C'est qui Hailwood"

Alunni a écrit:

C'est qui Agostini ???

nca000 a écrit:

Je suis plutôt amateur des vieilles ducats ( ça fait d' ailleurs 16 ans que je roule avec la même   ), mais j' ai essayé la Multi-strada et je dois bien avouer que j' ai bien aimé tout de même .
Je me dis que lorsque je ne pourrais plus rouler sur les petites routes défoncées en position couchée sur les bras et les poignées    , je me prendrai une bécane comme ça !

El Bretón Andaluz a écrit:

"C'est qui Hailwood"

Alunni a écrit:

C'est qui Agostini ???

Qu'est ce que tu appelles "vielle" Ducat ?

Dans l' idéal je roulerais en 888 ou en 900ss , ce sont à mon avis de très bons compromis caractère/fiabilité .

J' adorerais aussi rouler en 900 Darmah , mais c' est sûrement moins évident au quotidien (entretien et réveil du voisinage le matin pour partir au travail   ) .

De nombreuses Ducats plus récentes me plaisent cependant énormément, car beaucoup ont gardé de leur caractère contrairement à ce qu' on peut entendre . Certaines l' ont cependant perdus ...

nca000 a écrit:

Dans l' idéal je roulerais en 888 ou en 900ss , ce sont à mon avis de très bons compromis caractère/fiabilité .

J' adorerais aussi rouler en 900 Darmah , mais c' est à mon avis moins évident au quotidien (entretien et réveil du voisinage le matin pour partir au travail   ) .

De nombreuses Ducats plus récentes me plaisent cependant énormément, car beaucoup ont gardé de leur caractère contrairement à ce qu' on peut entendre . Certaines l' ont cependant perdus ...

Tu roules en quoi actuellement?

Moi je me laisserais bien tenter par un 1198S, et un vieux 750SS (des années 70) en 2ème moto

Je comprends mieux ton avatar "nca000"

nca000 a écrit:

Dans l' idéal je roulerais en 888 ou en 900ss , ce sont à mon avis de très bons compromis caractère/fiabilité .

J' adorerais aussi rouler en 900 Darmah , mais c' est à mon avis moins évident au quotidien (entretien et réveil du voisinage le matin pour partir au travail   ) .

De nombreuses Ducats plus récentes me plaisent cependant énormément, car beaucoup ont gardé de leur caractère contrairement à ce qu' on peut entendre . Certaines l' ont cependant perdus ...

 Ah ma 900 Darmah quelle plaisir de conduite superbe.

A part l'autonomie de moins de 150 bornes et le fait d'avoir cassé deux fois l'embeillage ...

Xeleven83 a écrit:

Tu roules en quoi actuellement?

750ss

Alunni a écrit:

Je comprends mieux ton avatar "nca000"

Et oui !

nca000 a écrit:

Xeleven83 a écrit:

Tu roules en quoi actuellement?

750ss

carbus / ie? Full/demi-carénée rouge/jaune/noire/senna ?

- Ie - Première année (1999) avec les "gros injecteurs" il me semble (différents les années suivantes) , pour l' avoir testé dans les 2 versions , carbu et injection, comportement quasi identique  (les carbus qui givrent en moins ) .

-Semi-carénée

-Jaune

Pas très puissante , pas très facile à prendre en main au début, mais absolument pas avare en sensations !

nca000 a écrit:

- Ie - Première année (1999) avec les "gros injecteurs" il me semble (différents les années suivantes) , pour l' avoir testé dans les 2 versions , carbu et injection, comportement quasi identique  (les carbus qui givre en moins ) .

-Semi-carénée

-Jaune

Pas très puissante , pas très facile à prendre en main au début, mais absolument pas avare en sensations !

Mon frère avait eu un 750 sport (version dark) en 2001, j'avais trouvé le moteur sympa.

Par contre j'ai essayé un Monster 750 avant d'acheter Le 900 DE madame, ben.... j'ai du mal avec les petites cylindrées....

Pourquoi tu passes pas sur un 900 ou voir un 1000?

J' ai 2 filles petites : je roule moins, du coup ça attendra encore un peu d' autant que la 7 et 1/2, je la garde, je ne la vendrais jamais ...

nca000 a écrit:

J' ai 2 filles petites : je roule moins, du coup ça attendra encore un peu d' autant que la 7 et 1/2, je la garde, je ne la vendrais jamais ...

Je te vendrais mon 1000 quand je passerai sur un 1198s

Pourquoi pas !

Pour ma part je collectionne les dax et répliques de dax, mon petit bébé de tous les jours :



Sinon pour la ballade avec madame, c'est la Guzzi V7 :

Ben2night a écrit:

Pour ma part je collectionne les dax et répliques de dax, mon petit bébé de tous les jours :



Sinon pour la ballade avec madame, c'est la Guzzi V7 :

Je suis pas trop fan des Dax, mais la Guzzi est très jolie

C'est vrai qu'elle est belle cette Guzzi, je ne connaissais pas cette marque Dax. Il y a peu j'ai vu un clip d'un chanteur Français aussi inconnu pour moi que sa moto. C'était peut-être Ben2night maintenant je connais au moins la moto

El Bretón Andaluz a écrit:

C'est vrai qu'elle est belle cette Guzzi, je ne connaissais pas cette marque Dax. Il y a peu j'ai vu un clip d'un chanteur Français aussi inconnu pour moi que sa moto. C'était peut-être Ben2night  maintenant je connais au moins la moto

Le Dax a été produit par Honda, sortie en 1969 en 50cc et 70cc